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品牌名稱 :	Setagaya Cosme 世田谷
商品名稱 :	日本 Setagaya Cosme 世田谷~無添加純淨卸妝凝膠(400ml) 多款可選京都宇治茶葉椰子油
商品規格 :	400ml
產品說明 :	請參考頁面圖示說明
保存期限 :	2023.06.21
進貨來源 :	原產地平行輸入 (台灣無代理商)
產地 :	日本
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下面附上一則新聞讓大家了解時事

她心臟堵塞95%毫無徵兆女性心肌梗塞真正的「致命症狀」

每日健康／綜合編譯郭家和

女性心肌梗塞發作未必會有心絞痛

冬季氣溫變化遽烈，血管收縮和血壓起伏也會受到影響，往往是急性心臟病的好發時節，尤其是女性心臟病發作跡象，未必會有常見的心絞痛或胸悶，提醒民眾要格外注意自身與家人的症狀。

據英國媒體《鏡報》報導，網友「gwheezie」是一名60歲的護士，日前她因急性心肌梗塞發作送院，出院後她在推特中發文表示，自己的的左前降支動脈堵塞率高達95%，但她一直沒有任何胸痛或「心絞痛」的症狀。反倒是上背部、肩胛骨和雙臂有灼熱感與疼痛感，她一度以為是太過勞累或肌肉痠痛。

gwheezie指出，她是最後渾身冒冷汗和嘔吐後才通知救護車，所幸經過長達四小時的心導管手術後，如今病情已恢復穩定。她在推特發文指出，她發病前的非典型症狀是民眾「在書上不會看到的」，因此提醒大家注意。gwheezie的推文短時間內已獲37000多名網友轉推。《鏡報》並引用英國國民健保署和心臟病基金會的資料，提醒女性的心肌梗塞前兆，確時較少出現典型的心絞痛、胸痛症狀。（推薦閱讀：皺紋決定壽命？專家點頭：心臟病死亡率高10倍）

心肌梗塞症狀不只胸痛提早警覺避免誤診

柯林斯醫師在英國心臟病基金會網站上寫道，女性心臟病病徵往往與民眾認知的不同，就像gwheezie 一樣可能會有背部疼痛、噁心、嘔吐的症狀，心絞痛的情形反而不明顯。另一個原因可能是女性受到雌激素的保護，忍痛的能力較高，因此較少意識到胸痛症狀。更重要的是女性急性心臟病易被誤診，提醒女性若發現胸部疼痛、肌肉緊繃，或手臂、下巴、頸部、背部出現疼痛感，並且有頭暈、出汗、噁心、呼吸急促、焦慮感等症狀，務必及早就醫。（推薦閱讀：心肌梗塞發作快綁領帶搶命？心臟外科醫師解答保命4招）

心肌梗塞好發清晨至中午周一秋冬最危險

冠狀動脈疾病穩定時常表現為心絞痛，患者會有胸悶或壓迫感，通常出現於胸骨後側，又時疼痛感會延伸至左肩或下巴，持續時間達3至5分鐘。雖然心絞痛症狀可能在休息後緩解，但惡化時就可能演變為急性心肌梗塞。秋、冬交替之際由於氣候變化，心肌梗塞就更容易被誘發，通常從一天來看好發時間在清晨至中午之際，可能與此時人體血壓逐漸上升有相關性。統計資料也指出周一是心肌梗塞好發日期，而秋冬則是好發季節，心血管高風險族群應格外小心。（推薦閱讀：心臟好壞跟這些因素有關醫師提醒：５大症狀注意是心肌梗塞找上門）

「明明分期開發！」改分兩段未果國一甲維持全線審查

建立於 2018/01/30 上稿編輯：賴溫狠本報2018年1月30日台北訊，賴品瑀報導

環保署30日下午進行「國道1號甲線計畫」二階環評的範疇界定第2次延續會議，由於這次國工局提出，將全長18.1公里的路線，切割為東西兩路段，將主方案修改為先做西側的11公里，東側的部分留待後續再延伸。讓當地自救會相當不滿，質疑這「明明還是一個分期分區開發」，卻發生為了規避東側必須面臨二階環評嚴審的手段，因為東側就是將經過日前才發生大火的中油桃園煉油廠。

經過近2小時的爭論，最後環署要求此案繼續以「全線」的計畫接受審查，相關替代方案也因此需要重提，並無如原先打算的展開範疇界定指引表的細項討論即宣告散會。

反國一甲自救會要求國工局撤回此案。賴品瑀攝。

自救會的成員們約有70人，前往環署表達反對，他們訴求國工局應該自行撤回，因為對於此案回到全線一次審查仍是感到不滿意，揚言下次將來更多人。

「桃園國道一號甲線」計畫，以紓解航空城客貨運量、解決國一南崁到五股交流道間路段壅塞為由，提出從桃園市大園區竹圍漁港附近台61線，行經蘆竹區、在龜山區銜接國道1號，再經過中油桃園煉油廠區東側、再進入桃園區，全長18.1公里。預算需要549億元。但因為行經山區、人口密集區與中油煉油廠而惹議，因此也恐將衝擊保護區生態、迫遷住戶、造成公共安全問題，因此讓當地居民相當關注。

國工局提出將國一甲的西側改為主方案。取自簡報資料。

此案在2016年進入二階後，在前2次範疇界定會議面臨砲聲隆隆。此次開發單位國工局提出，以國道1號為界，分東西兩路段，並將主方案修訂為只有西側台61至國道1號的部分。

但對於國工局是否真的要放棄東側，或分明是分期分段的開發，遭民眾提程序問題要求釐清，爭論了一個多小時。具交通專業的環評委員李克聰指出，在國工局提出的書件資料上，明確寫著「優先推動台61線至國道1號路段，後續視社經發展及交通成長狀況，再另案考量推動延伸至國道1號以東地區。」顯然的確未來還有興建東側的打算。

國工局表示，由於目前物流業正在蓬勃發展，所以西側現在就明確有開路的需求；而航空城開發後，預料將提高就業量，東側未來相當可能有開路的需求，但目前他們想要優先解決貨運成長問題。

「不應該做權宜之計。」李克聰認為，道路的規劃應該以長期來看，此案分明就是為了處理航空城帶來的運輸，國工局應該忠於自己原本的規劃，分割成兩段反是不符計畫。

國工局的說詞，從不能現在就明確表態未來會不會有興建東側、其他道路開拓之時也不見得知道後續還要開其他路，最後甚至爭取以「未來若要做東側就自動進二階」的承諾，來交換此案以西側作主方案受審。

擔任會議主席的副署長詹順貴則認為，若國一甲是要分期分段開發，還是應該以原來的全線的計畫做一次的評估，至於審查過後，要分幾期、分幾年，則是國工局可以自己決定。

此外，居民建議，已經通過環評的108新線，同樣是航空城客貨聯外道路建設，就足以取代國一甲，費用卻只需國一甲的1/10不到，更不需破壞綠地、穿過煉油廠。不過國工局表示，108線的等級、功能都不足以取代國一甲，又因為衝突埤塘、機廠周邊遭劃設為保育區，108線已經宣告停止辦理了。相關文章生態衝擊、防救災未妥靈鷲山環評翻案「不應開發」 2018/01/31 竹苗離岸風電環評竹風過關海能再補正 2018/01/31 深澳電廠環差審查小組結論：通過、重作環評兩案併陳 2018/01/29 藻礁延長賽第三接收站環現差初審還需補件再審 2018/01/23 「陽明山保變住六之六」重啟環差環團憂天母雙溪受威脅 2018/01/15 挨批「一筆爛帳」南星自貿港區大林蒲掩埋場爐石裸露惹揚塵 2018/01/04 環評台灣新聞國一甲作者賴品瑀

新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。